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现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖就和大家分享一下奔驰的A/B插电式混动车的消息。

核心提示：奔驰将推出其最小、最实惠的A级和B级插电式混合动力车版本，主要面向欧洲市场。新车型搭载第三代插电式混合动力技术。

(来源：奔驰官网)

据外媒报道，奔驰将推出其最小、最实惠的A级和B级插电式混合动力车，主要面向欧洲市场。新车型搭载第三代插电式混合动力技术。A250e和B250e(250e是指插电式混合动力的紧凑型奔驰车型)配备了涡轮增压、1.3升四缸发动机和75千瓦的电动机。系统总输出功率达到160 kW，系统扭矩450Nm，电机使用的锂离子电池组重约150kg，总容量约15.6kWh，由于没有单独的12伏启动器，所以首次采用电动机启动内燃机。

A250e和B250e具有该系列车辆的通常特征，采用水平安装的发动机，并配备8F-DCT双离合变速器。两套动力系统同时工作时，A250e百公里加速需要6.6秒，而更适合家庭使用的更大型号B250e百公里加速可达6.8秒。新车型最高时速为140 km/h(电动)/235 km/h(混动，A级紧凑型车)，电动续航里程为70-75km(NEDC)。

戴姆勒的全资子公司Deutsche ACCUMOTIVE为A250e和B250e提供的水冷高压电池可以通过外部电源充电。使用交流充电设备时，电池从10%充到100%需要1小时45分钟。使用DC充电器的司机需要等待大约25分钟，他们可以充电10%至80%。通过MBUX信息娱乐系统，你可以规划路线，找到充电站。MBUX系统可以理解人类语言，司机只需说一句“嘿奔驰，找到附近的充电站”就可以开始搜索。

梅赛德斯尽可能地集成混合动力系统的组件。排气口位于客舱正下方，而不是延伸到车尾。消声器安装在传动轴中，可以释放后轮轴上方的油箱空间。燃油箱集成在车桥安装空间中，为后座下的电池组创造了空间。奔驰解释说，A250 e和B250与没有混合动力发动机的姐妹车型相比，只损失了一小部分后备箱空间。

除了“舒适”、“环保”和“运动”驾驶模式，这款PHEV还配备了“电动”和“动力水平”模式。在动力级别模式下，汽车尽可能使用内燃机，以节省电能。电动模式正好相反。只有当驾驶员踩下油门时，内燃机才会启动。在电动模式下，也可以通过方向盘后面的拨盘选择恢复力度，包括D Auto、D、D、D-和D-。空调遥控功能大大提高了乘坐舒适性。A250e和B250e配有电动制冷剂压缩机。司机和乘客可以在上车前通过手机调节车内温度。按照NEDC标准，新车综合油耗在1.4-1.6L之间，总功耗为14.7-15.4kWh/100 km，总CO2排放量为32- 36g/km。

目前，上述两款紧凑型插电式混合动力汽车销往欧洲市场。A250e起价36943欧元(约合人民币289182元)，B250e起价37663欧元(约合人民币328767元)。奔驰希望到2020年，其混合动力汽车可以增加到20款以上。